新能源汽車動力電池結構膠技術標準研究

本文主要分析目前結構膠在新能源汽車動力電池領域的應用情況。 從膠粘劑的性能要求和安全指標,結合現行國家標準對動力電池組和電池系統的要求,建議使用動力電池結構膠粘劑。
現有的性能和測試方法為下一步建立動力電池結構膠粘劑評價體系、起草行業規范或標準提供了重要參考。  【關鍵詞】 動力電池 結構膠 標準動力電池相當于傳統燃油車的發動機,是新能源汽車的“心臟”。
電池的成本約占整車的50%,其生產技術、質量、安全等因素直接影響整車的性能和安全。 動力電池80%以上的體積由有機化學材料構成,因此如何有效開展動力電池相關材料的安全性測試和評價就顯得尤為緊迫。
目前,關于電池安全性和標準的研究較為豐富[1,2],但對動力電池膠水和標準的研究并不多。 本文基于目前動力電池領域的標準體系,對動力電池結構膠的性能和安全性評價方法進行了分析和總結,
希望為建立更加科學的定量檢測評價標準提供有益的參考和參考。 一、動力電池膠粘劑介紹 膠粘劑廣泛應用于鋰離子動力電池及系統的生產。 例如電芯內部羧甲基纖維素鈉粘合劑,電芯絕緣膜背面涂壓敏膠,
水冷板導熱膠用于模塊散熱,電池組外殼 密封膠等。 本文討論了在電池組裝過程中發揮關鍵作用的結構粘合劑。 結構粘結是指被粘結的物體可能承受更大的壓力,甚至達到材料屈服極限的可能性。
結構粘接壽命必須比被粘接物體之一的使用壽命長,可能長達幾十年。 結構膠在動力電池方形電芯的組裝中應用最為廣泛。 行業安全國家標準主要采用《GB/T 31485 電動汽車動力電池安全要求和試驗方法》和
《GB/T 31467.3 電動汽車鋰離子動力電池組及系統第3部分:安全要求和試驗方法》  “[3]。 前者側重于電芯,而后者側重于模塊、電池組和系統。 由于結構膠產品的特殊性,應在國家標準的基礎上制定更詳細、
更適用的結構膠評價標準,供電池設計者或生產廠家在選型生產時參考。 二、結構膠的基本性能指標 1、粘接性能及評價 結構膠與電芯或模組粘接后,很難通過外部觀察觀察粘接情況,因此一般采用與觸點相同的材料制成 部分結構膠 樣品按照標準要求粘接固化后,
進行破壞性實驗,考察粘接強度和粘接效果。

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